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外交部长换乘红旗轿车是迟到的正能量

发布时间:2021-01-25 10:20:37 阅读: 来源:热电阻厂家

外交部长换乘红旗轿车是迟到的正能量

对于新任外交部长王毅来说,他因一件远离外交核心业务的事而被广泛称道。   6月17日,公共外交办公室官方微博“外交小灵通”发布消息称,外交部部长王毅公务用车从今天起使用国产红旗H7轿车。   此前,同样品牌的车曾经出现在迎接法国总统奥朗德及其女友的行程中。   王部长此举赢得了网友近乎众口一词的称赞。至少说明,在国产品牌的汽车蹒跚行走了20多年后,在技术质量日臻成熟、在国内赢得越来越多消费者之后,开始被政府部门高规格接纳。   平心而论,这是一个迟到的正能量,当然这不妨碍对王部长报以掌声。   在中国加入世贸组织12年以后,尊重消费者个人选择,依法保障中外品牌在国内外市场展开公平竞争已是时代潮流,但花纳税人钱进行的政府采购却不能放任自流。   其实,比官车使用进口品牌还是民族品牌更紧迫的是,严格遵照中央相关规定,秉承带头厉行节约,反对奢侈浪费的原则,杜绝民愤甚大的违规采购公车尤其是超标进口车的行为。   同时,在官本位思想严重、公车示范效应巨大的今天,政府有义务对正在崛起的民族汽车品牌进行扶持,而不是盲目充当进口豪华车的拥趸。毕竟,对于公务来说,汽车只是个代步工具,而非比拼官威的武器。   纵观世界各发达国家,其国家礼宾用车和政府要员用车基本为本国制造。比如美国早在1933年就通过了《购买本国产品法》,规定联邦政府在签订购买物资采购合同或公共建设项目合同时,必须承担购买美国制造产品的义务。目前政府用车为凯迪拉克和林肯。德国为奥迪A8L、奔驰车,法国为标致和雪铁龙,近邻日本为日产、丰田。连汽车工业已经没落的俄罗斯,普京总统宣布该国官员若乘坐进口轿车出行会被认为“有损国体”。印度在政府有关公务用车规定中特别强调,各级政府官员,包括总统和总理,都必须使用国产汽车。   只有中国的各级官员,嫌弃民族品牌,动用纳税人的钱,发扬国际主义精神,无私地购买进口豪华车,并形成恶劣的打压国产汽车的示范效应,成为民族品牌快速崛起的重要掣肘因素,显得相当不爱国。以奥迪为例,虽然其在公务车市场的销量仅为其总销量的10%左右,但“官车”的示范作用,直接刺激了其在私人和商务市场的销量。   这一状况近些年引起了中央高度重视。2009年国务院印发的《汽车产业调整和振兴规划》明确提出,从2009年开始,各级政府和公共机构配备、更新公务用车,自主品牌汽车所占比例不得低于50%。   中央政府采购网发布的《中央国家机关汽车采购有关问题的说明》也明确中央机关汽车采购要进一步提高自主品牌汽车的采购比例。   从2011年开始,公务车采购的标准进一步向自主品牌倾斜,一般公务用车采购标准已经由“2.0升排量、25万元以下”下调至“1.8升排量、18万元以内”,上述标准被认为是为自主品牌车企“量身定做”。   但这并没有成为民族品牌的福音。外资品牌开始更多地以合资品牌车的名义进入政府采购目录,并在数量庞大的各级政府用车实际采购名单占据近九成的比例。国产汽车品牌比亚迪的掌门人王传福曾发出一声叹息:官员看不起国产车嫌丢脸。   不过,结合党员干部吃苦在前享乐在后,全心全意为人民服务等基本原则,官员们如能率先放弃进口豪华车,去使用那些丑小鸭一样的国产车,一定会赢得群众热烈的掌声,正如王毅部长得到的肯定一样——何况经过20多年引进消化吸收,中国民族汽车品牌已取得巨大进步。   实践证明,仅仅靠个别官员的觉悟是很难保障政府用车的低调廉洁、大公无私。关键还在于将中央的相关规定真正落实到位,深化公车改革,完善货币化并使用透明化制度,并加大问责的力度——目前尚无一个官员因为超标用车受到严厉的党纪政纪处罚——即使被媒体曝光。   更根本的还是推动行政体制改革,使权力运行尤其是预算账本公开化,并全面接受社会监督,使公车在公众的有效监督下最终姓公,并转化成国产汽车全面崛起的一剂强心针。   唯此,王毅部长才不会沦为一个孤军奋战的先行者。   再强调一遍,官员爱民族品牌不仅仅是责任更是义务——这也与维护市场竞争公平秩序并行不悖。毕竟,任何跨国品牌的崛起都留下了先民族后国际的前进轨迹。国货当自强的前提是政府先自强。

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