上海地铁挤不挤进站前就知道万芳

上海：地铁挤不挤 进站前就知道

地铁乘客诱导系统

类似于高架路网诱导情报板，采用公众易于辨识的红、黄、绿三色反映当前运营的即时状态，红、黄、绿三种颜色，分别代表拥堵、拥挤和畅通,将各线路乘客拥挤情况用情报板形式实时反映出来，并在网上和电视中发布，诱导乘客及时避开拥挤区段，改乘其他线路。

入夏以来，上海地铁客流急剧攀升，因拥挤而造成的车门事故频发。面对大客流的压力，昨天上海地铁运营公司公布了一系列应对措施，包括研制地铁乘客诱导系统、高峰拥堵车站实行临时限流、车门故障尽量不实施清客救援等。

应急措施一

拥挤情况实时发布

上海地铁运营公司表示，近日地铁将与SMG移动电视信息联动，让地铁车厢内的电视滚动播出应急信息，第一时间告知乘客发生故障的线路、区段、原因和排故时间，并将信息同时在公交车的移动电视上播出，最大限度满足乘客的知情权和出行交通选择权。

运营部门还将利用地铁列车原有的 自体秤重功能 ，抓紧研制 地铁乘客诱导系统 ,它的功能将类似于高架路网诱导情报板，采用公众易于辨识的红、黄、绿三色反映当前运营的即时状态，将各线路乘客拥挤情况用情报板形式实时反映出来，并在网上和电视中发布，诱导乘客及时避开拥挤区段，改乘其他线路。

地铁工作人员解释说，比如当乘客要从徐家汇站前往世纪大道站时，如果通过诱导系统得知2号线拥堵，就可以选择乘1号线再换乘4号线到世纪大道站。据了解，该系统将争取年内开通投入使用。

应急措施二

车门故障尽量不清客

地铁运营部门表示，针对高峰时段因客流拥挤，列车车门频频发生故障的实际状况，将改进车门故障处置方法。

今后在列车单扇车门发生故障时，将从原来的全部清客、列车退出运营，改为派人上车，切除该扇故障车门的自控装置后，由人工对其进行监护，并在故障门区域设置简易安全隔离装置，保证乘客安全，从而使故障列车可以继续运营至终点再退出运营，尽可能减少列车清客救援给乘客带来的影响。

应急措施三

严重拥挤车站限流

对于高峰时段严重拥挤的车站，运营部门表示，将增派管理人员及时根据需要实行临时限流措施，确保乘客安全和列车正常运行。

同时配合不同方式的列车运行调整，还将采取开行区段列车、 大站车 、交路变更等行车调度措施，以缓解大客流车站或区段的高峰运营压力。

维修

早晚高峰百人队伍跟车巡检

每条地铁线路安排1名经验丰富的司机指导员驻勤各线路控制中心，在列车突发故障的情况下通过无线通讯直接指导现场司机快速排除故障。

在早晚高峰时段，还将派出100人的专业维修队伍，驻点跟车，对供电接触网、绝缘子、信号系统等故障易发设备及关键零部件加强巡检。

查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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