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【消息】泉州着手规划两江天际线给城市留出呼吸口图

发布时间:2020-11-23 00:20:31 阅读: 来源:热电阻厂家

闽南网11月20日讯 说到江景,两岸建筑的天际线规划是必要项目。国内有些城市沿江都被高楼占据,影响美观,影响气候,颇多引人诟病之处。如今泉州将要提升两江,天际线规划事关江景和生态。

泉州两江沿岸建筑,近年来如雨后春笋般矗立。但很多市民发现,目前由自然轮廓和建筑群构成的两江天际线并不好看,沿岸都是住宅,比较单一,整体感不强,缺乏美感。

昨日记者了解到,目前泉州正着手规划设计泉州两江天际线,和一些城市以条形状建筑带挤占江滨不同,泉州将把控点状型沿江建筑,让两江天际线避免被长墙围困。

泉州晋江两岸,建筑群单一,缺乏美感(资料图)

【走访】

高楼堆砌 天际线没啥看头

海都记者近日顺晋江流域探访两岸建筑景观。在泉州市区黄龙大桥,大桥两侧高层建筑物较少,北岸有正在建设的房地产,南岸则还有一大片菜地。站在黄龙大桥上远望,视野开阔,不过缺少了可以欣赏的美景。笋江桥北岸为老城区,建筑以红顶的低层楼盘为主,总体景观没有什么特色。

往田安大桥方向开始,两岸高层建筑开始密集起来,特别是田安大桥下游,两岸不少楼盘都高二三十层。其中,北岸建筑成堆,给人压抑之感;南岸楼盘也成片矗立,风格单调,缺乏层次感。

在中芸洲附近,江面往岸边看去,成排低矮的别墅区,红色的屋顶和红色墙面,彰显闽南建筑特色。在靠近晋江大桥江段,江面开阔,几栋高层建筑彰显几分现代商务风格。在公式埔段,沿江建筑以低矮民房为主,对岸的建筑更少,基本看不到景观。

总体而言,两江整体景观单一,天际线缺乏层次感。

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拥抱两江 留出城市呼吸口

泉州市政协委员曾聪明认为,沿江两岸不应大强度地开发房地产,建筑群间要留有足够的空间,作为天际线窗口,也留出城市呼吸口。同时,建筑的高低要协调,更不应紧逼岸线,如果前后左右都是楼,不仅给人压迫感,也不利于江面对气候的调节。

两江开发应本着“拥抱”两江的理念,而不是“拥挤”两江。在建设规划上,政府就要有控制性,明确河道中心线、岸线,以及岸线与城市开发边缘的界线,不能超越生态线。

“两江沿岸的建筑‘千城一面’,没有特色。”曾聪明认为,两江沿岸应根据不同区域相应设置不同风格的建筑。例如,建筑形体上,就可以考虑采用闽南地区的骑楼建筑。

曾聪明还建议,两岸建筑要以柔和色调为主,不要大红大紫,建筑要“滨水不亲水”,离江要有一定的距离,不要挤占江的空间。但同时,要考虑修设栈道、步道等,将人流引至江边。曾聪明还提道,晚上看不到两江景色,要结合沿江建筑和道路,完善夜景照明工程,形成沿江灯带。

【规划】

避免条状 也不会建得太高

谈到两江天际线,业内人士王先生认为,目前两江天际线不是很理想,建筑缺乏美感。

他建议,两江建筑建设时要丰富内涵,最好高低错落、富有韵律感。晋江、洛阳江跨越古城新区,沿江建筑本身也该是一道风景线,比如,红砖古城建筑、公式埔海壳厝、东海现代化建设等。

昨日,泉州市规划局相关人员介绍,泉州沿江建筑多是居住型,公共性建筑较少,立面较难突出个性,形象也较单一。目前,泉州已着手两江天际线的相关规划设计,原则是尽量不要有沿江长条状建筑,避免建筑群像一堵墙,而要做点状式建筑,以突出山体水体。目前泉州沿江居住建筑,有条件的也将按类公共建筑化设计,沿江立面则采用玻璃幕墙,以增加视觉效果。

能否像上海、香港一样沿江高楼林立?上述人员称,由于附近就是机场,以机场跑道中心线为基准两侧各15公里,建筑不得高出海拔156.3米,否则需征求民航部门审核,所以不会建太高。(海都记者 曾小琴 陈斯红 谢向明)

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闽南网2月3日讯 来自福厦高铁惠安站项目经理部消息,惠安站主体站房建设已完工,整个项目已移交给铁路部门接管。明日,惠安站将投入运营。

惠安站明日投入运营

4日至春节前 两趟动车经停

福厦高铁惠安站项目经理部相关负责人称,惠安站最多可容纳约500人候车,设有两个站台,工程已于前两天完成验收工作,仅剩下站前广场的绿化工程和消防通道仍在施工当中,但这对车站的正常运营不构成影响。目前,惠安站已移交给铁路部门管理。

石雕和影雕是惠安的特色产业,为弘扬传统工艺,彰显地方特色,站房设计者特意在站外墙壁上安装两幅大型石材浮雕,站内则挂置两幅大型影雕作品,成为惠安站站房的最大亮点。这几幅作品反映惠安女劳动的场面,展现惠女勤劳、朴实的精神面貌。

那么,惠安站将停靠多少动车呢?目前,铁路部门尚未下达关于惠安站列车开行的正式文件,“12306订票官网”也暂时未能查询到“惠安站”。

上述该负责人透露,2月4日至春节前,将有两趟动车经停惠安站,分别为福州—厦门和福州—龙岩,目前,具体的经停时间和票价还未公布。

市区到惠安站 可乘K702路公交

交通接驳方面,目前有惠安高铁连接线连接惠安县城与动车站。连接线起点位于县城西苑路与南阳路交叉口,终于惠安站站前广场北侧,途经紫山、螺城两个乡镇七个行政村,全长8.569公里,设计行车速度60公里/小时,双向六车道,从惠安站到县城只需约8分钟。

惠安公交已开通惠安县城至动车站的9路公交专线,往返路线为:县城公交站、二轻大厦、闽运总站、交管大队、东门车站、东门头、东升市场、东南大街、南门头、南安村、饮亭路口、莲坑、油园路口、紫山大桥、仕尾(高铁安置区)、高铁站。首末班发车时间为:早6:20(县城公交站)、晚6:30(高铁站)。线路全程13.5公里,共投入8辆车,前期试运行投入5辆,班次间隔每10分钟一班,试运行期间每14分钟一班。

从泉州市区到惠安站,可坐泉州公交K702路(原210路)(泉州汽车站—黄塘聚龙小镇)。该线路经停客运中心站、城东片区、华侨大学、黄塘镇政府等多个地点,终于惠安站旁的聚龙小镇。全程票价5元/人。泉州汽车站:首班7:00、末班18:50;每20~25分钟一班;黄塘镇政府:首班8:30、末班19:00;每20~25分钟一班;聚龙小镇:首班6:50、末班18:00,每1小时一班。(海都记者 苏桐轩 谢明飞 文/图)

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闽南网1月30日讯 昨日,泉州市人社局通报2014年用人单位严重违反劳动保障法律法规案件,18家欠薪用人单位被列入典型案件(详见下表)。

18家欠薪企业名单(点击图片查看高清图)

泉州市人社局相关负责人称,这18家用人单位严重违反劳动保障法律法规,侵害劳动者合法权益,个别企业主甚至逃匿失联,致使劳动者工资难以追偿,引发影响公共秩序的事件,造成不良的社会影响。

根据相关规定,对上述单位予以通报,并通过泉州市人力资源和社会保障网、媒体等渠道予以曝光,并列入重点监察目录。(海都记者 曾小琴)

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闽南网1月30日讯 今早6点40分左右,南惠高速东段连接线出口,发生一起严重车祸。满载海沙的农用货车被一辆迎面而来的吊车撞翻,两辆车的司机当场殒命。

有目击者说,吊车当时车速很快,似乎是想抢红灯,结果出了事。吊车上还有2人受伤,货车上有1人受伤。(海都记者 涂传之 黄谨)

车祸现场图

事故现场图

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